Il volo è la parte facile. È tutto il resto che ti diciamo prima.
Un aeromobile che parte quando decidi tu, cercato su tutto il mercato
europeo e operato da chi abbiamo verificato. Ti diciamo prima quanto costa ogni voce, che cosa succede se il
meteo gira o l’aeromobile si ferma, e chi risponde al telefono a mezzanotte. Anche le cose scomode: sono quelle che fanno la differenza il giorno della
partenza.
Scrivi la città, non il codice dell’aeroporto. Agli scali —
e all’elicottero, se la tua destinazione non ha una pista — pensiamo noi.
Nessuna iscrizione, nessun anticipoOperatori con certificato verificatoPrezzo fermo prima di partire
4hdal tuo sì al decollo, quando c’è un aeromobile già in posizione
103scali aperti in archivio, fra Sardegna, Italia ed Europa
61modelli di aeromobile fra cui scegliere
28località dove il jet non atterra, e l’elicottero sì
Tre modi di usarci
Non vendiamo voli. Vendiamo il momento in cui arrivi.
Chi vola privato non compra un posto: compra una riunione che finisce
in tempo, una cena che non salta, un anniversario che nessuno dimentica. Da qui partiamo, ogni volta.
Business
Tre città in un giorno, e la sera sei a casa.
Consigli di amministrazione, due diligence, cantieri, fiere. L’aeromobile aspetta te,
non il contrario, e la giornata che ne esce vale molto più del volo che l’ha resa possibile.
Si parte da oltre cento scali fra Italia ed Europa, anche dai minori
Contratti quadro per aziende che volano più volte l’anno
Auto con conducente sul piazzale, elicottero per l’ultimo tratto, bagagli che ti
seguono senza che tu debba chiedere niente. È il tratto che le compagnie aeree non fanno, ed è quello che ricordi.
Ventotto località in archivio dove il jet non atterra
Transfer, catering e preferenze a bordo
Un unico interlocutore, dalla richiesta al rientro
La finale, il matrimonio, la settimana che aspettavi.
Grandi eventi sportivi con biglietti e ospitalità, arrivi in elicottero per le
celebrazioni, voli panoramici sulla costa. Ogni cosa organizzata da chi la sa fare, tenuta insieme da noi.
Champions League, Gran Premi, regate
Arrivi in elicottero per matrimoni e ricorrenze
Voli panoramici sulla costa, dalla Gallura alla Costa Azzurra
Quando un jet vola verso il sole, può portare anche te.
Un aereo privato che raggiunge il suo prossimo ospite, o che rientra a casa, può diventare il tuo viaggio. Un weekend in Costa Smeralda, una sera a Porto Cervo, un’estate a La Maddalena: la stessa cabina, la stessa cura, per chi ha date flessibili.
Tu scrivi due città. Noi ti diamo la tratta completa.
Porto Cervo non ha un aeroporto. Nemmeno Capri, Portofino, Courchevel.
Scrivi lo stesso il nome del posto dove vuoi andare: pensiamo noi a scegliere lo scalo, a capire se serve
l’elicottero e a dirti quanto costa ogni singolo pezzo del percorso.
Milanopartenza
›
Auto7 km
›
LinateLIML
›
Volo273 NM
›
OlbiaLIEO
›
Elicottero10 min
›
Porto Cervoarrivo
Venticinque fra le destinazioni più desiderate non hanno una
pista utilizzabile. Il configuratore se ne accorge da solo e ti propone l’elicottero, con i minuti e il costo separati —
perché è un servizio distinto, con un suo operatore.
Il prezzo di un volo si costruisce, non si sceglie da un listino.
Aeromobile ed equipaggio, diritti aeroportuali, tariffe di navigazione e assistenza a terra: sono le voci che compongono ogni volo, e cambiano con lo scalo, con l’orario e con la stagione. Il nostro mestiere è farle tornare al meglio su quella tratta — lo scalo giusto, l’aeromobile giusto, il momento giusto — e mostrarti da dove viene ogni euro.
Per questo costruiamo il prezzo sulla tua rotta, e ti facciamo vedere le voci una per una.
D’estate il mare, d’inverno la neve, tutto l’anno le città dove si
lavora. Sono le rotte che ci vengono chieste davvero, e su ognuna sappiamo qual è lo scalo giusto e
dove serve l’elicottero.
Quattro cose che quasi nessuno ti mette per iscritto.
01
Cerchiamo su tutto il mercato
Cerchiamo su tutto il mercato europeo. Se l’aeromobile giusto per te è di un altro operatore, andiamo a prenderlo lì: la scelta la fa la tua rotta, non la nostra comodità.
02
Verifichiamo chi vola
Certificato di operatore aereo in corso di validità e copertura assicurativa
conforme al regolamento europeo. Controllati prima, non dati per scontati.
03
Ti diciamo prima cosa può andare storto
Il trattamento dell’aereo quando c’è ghiaccio, la sostituzione dell’aeromobile. Sono
clausole che ti facciamo leggere prima, non scoprire dopo.
04
Conosciamo il terreno
Sappiamo com’è Olbia il primo weekend d’agosto, com’è Nizza la settimana del
Gran Premio e com’è Ginevra il sabato di cambio settimana. Sappiamo quali strade si bloccano e chi
risponde davvero di domenica. È un vantaggio che non si improvvisa.
La flotta
Sessantuno modelli. Uno solo è quello giusto per te.
Dall’elicottero da tre posti per il transfer di dieci minuti all’ultra
long range che attraversa l’Atlantico. Per ognuno trovi posti, volume bagagli, autonomia, altezza della cabina
e la pianta di come sono disposte le poltrone — così scegli sapendo, non indovinando.
ElicotteriTurboelicaVery LightLight JetMidsizeSuper MidsizeHeavyUltra Long RangeAirliner privato
Dimmi dove vuoi andare. Agli aeroporti pensiamo noi.
Ci vogliono sessanta secondi per
avere una stima chiara. Se poi vuoi parlare con una persona, scrivici: risponde qualcuno che gli scali
li conosce uno per uno, non un modulo.
Non è una domanda commerciale. Cambia l’aeromobile, cambia il prezzo, e cambiano soprattutto le cose che possono andare storte. Per noi è importante che tu sappia esattamente il servizio che stai comprando: sotto ogni scelta trovi anche quello che succede spesso.
★★★
Smart
Flessibile · empty leg e volo condiviso
Chiedi il tuo volo come sempre, e ci dici che sulla data hai un giorno o due di margine. Con quel margine possiamo cercare un empty leg sulla tua tratta e, se vuoi, mettere il volo nella nostra rete di partner per trovare chi divide le spese. Il preventivo ti arriva comunque: non stai aspettando un posto che avanza.
Cosa succede spesso
Un empty leg dipende dal volo che l’ha generato: può spostarsi o sparire fino a poche ore prima.
Perché si formi un volo condiviso servono almeno sette giorni lavorativi: sotto quella soglia si fa in fretta e male.
Il prezzo che si legge in giro è quasi sempre il solo volo: diritti aeroportuali, assistenza a terra e imposta sui passeggeri arrivano dopo.
Come lo trattiamo noi
Se la tua data è fissa — una riunione, un imbarco, un matrimonio — dillo subito: l’empty leg non è la scelta giusta e preferiamo dirtelo prima. Se invece hai margine, la ricerca la facciamo noi e non ti costa niente: il volo resta tuo, il preventivo arriva lo stesso, e se troviamo qualcuno la tua quota scende.
★★★★
Business
Executive · sola andata o andata e ritorno
L’aeromobile è tuo per quel volo, che sia una sola andata o un’andata e ritorno in giornata: cambia poco. Parti all’ora che dici tu, a bordo si lavora, e nessuno decide per te. È la fascia più indicata per il lavoro e per chi viaggia spesso, ed è dove finisce la maggior parte delle richieste che riceviamo.
Cosa succede spesso
Si guarda ai sedili e non alla stiva: con sei posti e sei valigie grandi, il bagaglio non entra.
Il conto cresce dopo, quando arrivano posizionamento, sosta notturna e attesa dell’equipaggio.
L’aeromobile si conferma per categoria, non per matricola: chi promette un modello preciso promette una cosa che non dipende da lui.
Come lo trattiamo noi
Noi mandiamo una cifra sola, tasse incluse, e i servizi a terra li quotiamo a parte perché non sono volo: l’auto con conducente ha un prezzo suo, l’elicottero è un sovrapprezzo che scegli tu con la cifra scritta davanti. Quello che non sappiamo ancora lo scriviamo «da quotare», non lo nascondiamo in una voce generica.
★★★★★
Boutique
Boutique e luxury · dalla porta alla porta
La fascia dove l’esigenza e l’attenzione stanno ai massimi livelli. L’aeromobile si sceglie per la cabina e non solo per la tratta, il catering si costruisce su richiesta, l’auto arriva sottobordo e l’elicottero copre l’ultimo tratto quando la strada è più lunga del volo.
Cosa succede spesso
Nelle settimane di punta il piazzale è pieno e l’aeromobile va riposizionato su un altro scalo: sono due voli a vuoto, e vanno detti prima — non trovati in fattura.
Non tutte le elisuperfici private accettano il charter, e alcune hanno un tetto di movimenti: si verifica prima di prometterla.
Catering, allergie, animali e richieste particolari vanno dichiarati giorni prima: il giorno stesso quasi nulla si può ancora cambiare.
Come lo trattiamo noi
È la fascia dove la differenza la fa il tempo che ci dai: più giorni ci sono, più cose si possono davvero fare. Le richieste speciali si scrivono nel preventivo una per una, con accanto un sì, un no o una cifra — mai un «ci pensiamo noi», che non vuol dire niente.
La scelta non ti impegna a niente e non cambia il prezzo: serve a noi per capire da dove partire, e a te per non ricevere una proposta che non c’entra con quello che avevi in mente.
Questo sito usa cookie tecnici, che servono a farlo funzionare e non
richiedono il tuo permesso. Se ce lo dai, usiamo anche cookie statistici, per capire quali pagine
vengono lette, e cookie di marketing, per sapere da quale campagna è arrivata una richiesta.
Nient'altro: nessun pixel pubblicitario, nessuna profilazione, niente che ti segua su altri siti.
Finché non scegli non installiamo niente. Chiudere con la X equivale a
rifiutare: resti sul sito con i soli cookie tecnici, e funziona tutto lo stesso. Il dettaglio
completo sta nella informativa cookie e nella
informativa privacy.
Puoi cambiare idea in ogni momento dal collegamento
«Gestisci cookie» in fondo a qualunque pagina. Il titolare del trattamento e i suoi dati sono
nell'informativa privacy.
Hai già espresso una scelta:
qui sotto puoi modificarla. La revoca ha effetto immediato.
Necessari
Tengono la lingua che hai scelto e ricordano questa stessa decisione.
Senza di loro il sito non funziona, e per questo la legge non chiede il tuo consenso.
spj_consenso · spj_lang
Statistiche
Google Analytics, per sapere quali pagine vengono lette e da quali paesi
arrivano le richieste, e Microsoft Clarity, che registra come ci si muove sulla pagina — dove si
clicca e fin dove si scorre — con i testi e i campi coperti. Non ci dicono chi sei. Se lasci
spento, gli script non vengono proprio caricati, e i dati non partono verso nessuno.
_ga · _ga_<ID> · _clck · _clsk · durata 24 mesi e 1 giorno · Google Ireland Ltd · Microsoft Ireland Operations Ltd
Marketing
Se lo attivi, per trenta giorni questo browser ricorda da quale campagna sei
arrivato — i parametri utm, gclid o fbclid dell'indirizzo — e lo allega alla richiesta di volo che ci
mandi, così sappiamo quale annuncio funziona. Non contiene nome, email o telefono e resta fra il sito e
il nostro gestionale. Lo stesso sì vale come consenso pubblicitario per Google, ma oggi sul sito non c'è
nessuno strumento pubblicitario: se ne aggiungeremo uno, te lo chiederemo di nuovo.
spj_origine · durata 30 giorni · cookie nostro, nessun terzo
