Quien vuela a menudo
no debería negociar cada vez.
Sardinia Club es un plan de tarifas reservado: condiciones por escrito, fijas durante doce meses, y un precio que ya conoces antes de preguntar. El nombre dice de dónde venimos, no adónde puedes ir: el descuento vale en cada vuelo que organizamos, en Cerdeña igual que en Milán–Niza, Londres–Ginebra o París–Courchevel. Ninguna cuota que consumir, ningún anticipo de decenas de miles de euros.
El problema de verdad no es el precio
Es el tiempo que pierdes cada vez: solicitud, espera, comparación, negociación, confirmación. Quien vuela seis veces al año repite seis veces el mismo recorrido.
Las temporadas son feroces
En agosto en el Mediterráneo, el sábado de invierno en los Alpes, no hay aeronaves y tampoco franjas horarias, y las tasas aeroportuarias suben notablemente. Quien reserva a última hora paga todo eso. A quien está dentro del club se le busca antes.
Las jet cards son un préstamo
Anticipas veinticinco horas, las pagas de golpe, las consumes en dos años y lo que sobra lo pierdes. Aquí no anticipas nada. Pagas el vuelo que haces, con las condiciones del club.
Sin cuota de entrada.
Se entra por continuidad, no por transferencia.
Coral
Desde dos vuelos al año
- 10% de descuento sobre nuestra comisión de intermediación
- Presupuesto prioritario: tu solicitud se lee la primera
- Condiciones mejores que la tarifa ordinaria, indicadas por escrito en tu plan
- Historial de tus vuelos y de tus preferencias a bordo
- Avisos de empty legs en tus rutas habituales
Smeralda
Desde seis vuelos al año, o un contrato de empresa
- Todo el nivel Coral, más:
- 20% de descuento sobre nuestra comisión de intermediación
- Las mejores condiciones que aplicamos, indicadas por escrito, y una tarifa horaria de referencia que pedimos a los operadores al empezar la temporada y verificamos vuelo a vuelo
- Slots solicitados al coordinador en cuanto tienes la fecha: pedir pronto es la única ventaja que existe de verdad, y nosotros pedimos antes que nadie
- Tarifa dedicada en tus trayectos habituales en helicóptero — Olbia–Costa Smeralda, Niza–Mónaco, Ginebra–Courchevel
- Un único interlocutor
- Buscamos las condiciones de cancelación más amplias que ofrezca el transportista y te las ponemos por escrito antes de que confirmes
Mistral
Por invitación, o desde quince vuelos al año
- Todo el nivel Smeralda, más:
- 30% de descuento sobre nuestra comisión de intermediación
- Disponibilidad buscada por adelantado con los operadores en tus periodos, antes de que el mercado se llene
- Condiciones negociadas directamente con el operador, caso por caso
- Informe anual de todas las partidas, para tu asesor fiscal
El descuento cae sobre nuestra comisión de intermediación, la que el socio nos reconoce sobre el vuelo. Cuanto más vuelas, más baja — y es el único sitio donde puedes ganar algo sin cambiar de aeronave.
El jet más grande
casi nunca es el adecuado.
Donde las pistas son cortas — la Cerdeña de las pistas cortas, las islas, los aeropuertos alpinos — el medio que resuelve más problemas es el turbohélice presurizado: entra donde no entran los jets, cuesta una fracción, y por debajo de las dos horas llega prácticamente a la vez. El club nace alrededor de esto, y sube de categoría cuando la ruta lo pide de verdad: por encima de las tres horas, o cuando la cabina cuenta más que la tarifa por hora.
- Ocho plazas y una bodega de verdad, la que les falta a los light jet
- Menos de 800 metros de pista: Olbia, Cagliari, Alghero, Tortolì y más allá
- Consumo sensiblemente inferior al de un midsize en el mismo trayecto
- Por encima de dos horas o de mil kilómetros se sube de categoría, y te lo decimos nosotros
Veinte minutos al teléfono,
y sabes exactamente lo que pagas en un año.
Déjanos dos líneas sobre cómo vuelas. Te llamamos nosotros, y si el club no te compensa te lo decimos — pasa, y preferimos decirlo antes.
Hablamos pronto
Hay veinte días al año
en los que todo esto se paga solo.
El Gran Premio de Mónaco, las finales europeas, la semana del 15 de agosto en la Costa Smeralda, la regata de septiembre. Son los días en los que media Europa quiere aterrizar en el mismo sitio a la misma hora, los slots se asignan con semanas de antelación y pedir tres días antes no significa pagar más: significa no salir.