520 rutas en jet privado: tiempos de vuelo reales, no medias

Europa, sin pasar por la isla

La mitad del trabajo que hacemos
no toca Cerdeña.

Milán–Niza, Londres–Ginebra, París–Chambéry, Ginebra–Ibiza. Son las rutas que de verdad llenan los cielos europeos de la aviación de negocios, y se organizan exactamente como las demás: mismo mercado, mismas comprobaciones sobre el operador, mismo presupuesto abierto. Aquí abajo, las tres familias que más nos piden.

Las rutas de negocios — todo el año

Ida y vuelta en el día, consejos de administración, obras, ferias. Es el tráfico que no conoce temporada.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Milano Linate → NizzaLIML → LFMN	139 NM	257	0h 44
Milano Linate → GinevraLIML → LSGG	141 NM	261	0h 44
Roma Ciampino → Milano LinateLIRA → LIML	262 NM	485	1h 03
Ginevra → Parigi Le BourgetLSGG → LFPB	221 NM	410	0h 57
Francoforte → Milano LinateEDDF → LIML	277 NM	513	1h 06
Milano Linate → Parigi Le BourgetLIML → LFPB	350 NM	648	1h 17
Londra Farnborough → GinevraEGLF → LSGG	407 NM	753	1h 26
Zurigo → Londra FarnboroughLSZH → EGLF	430 NM	796	1h 30
Milano Linate → Londra FarnboroughLIML → EGLF	532 NM	984	1h 46
Roma Ciampino → Parigi Le BourgetLIRA → LFPB	606 NM	1.123	1h 58
Madrid → Londra FarnboroughLEMD → EGLF	658 NM	1.218	2h 06

Las rutas del mar — de mayo a septiembre

Baleares, Costa Azul, Cícladas, Costa Amalfitana. Son los meses en los que las aeronaves se desplazan al sur y se quedan allí: quien reserva pronto encuentra aparatos ya en posición, y lo paga mucho menos.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Nizza → GinevraLFMN → LSGG	162 NM	300	0h 48
Nizza → Palma di MaiorcaLFMN → LEPA	318 NM	589	1h 12
Napoli → NizzaLIRN → LFMN	356 NM	658	1h 18
Nizza → IbizaLFMN → LEIB	390 NM	722	1h 24
Ginevra → IbizaLSGG → LEIB	489 NM	906	1h 39
Milano Linate → IbizaLIML → LEIB	528 NM	978	1h 45
Roma Ciampino → AteneLIRA → LGAV	572 NM	1.058	1h 52
Londra Farnborough → IbizaEGLF → LEIB	750 NM	1.389	2h 20
Venezia → MykonosLIPZ → LGMK	758 NM	1.403	2h 22
Milano Linate → MykonosLIML → LGMK	866 NM	1.604	2h 39

Las rutas de la nieve — de diciembre a marzo

Chambéry, Sion, Ginebra, Salzburgo, Innsbruck. Son aeropuertos con procedimientos de montaña: hacen falta tripulaciones cualificadas, y el sábado de cambio de semana las franjas horarias se agotan con semanas de antelación.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Milano Linate → SalisburgoLIML → LOWS	209 NM	386	0h 55
Parigi Le Bourget → ChambéryLFPB → LFLB	244 NM	452	1h 01
Monaco di Baviera → NizzaEDDM → LFMN	340 NM	630	1h 16
Amsterdam → GinevraEHAM → LSGG	368 NM	682	1h 20
Londra Farnborough → ChambéryEGLF → LFLB	430 NM	796	1h 30
Londra Farnborough → SionEGLF → LSGS	441 NM	817	1h 32

Desde allí se sigue en helicóptero. Courchevel, Megève, Val d'Isère, Zermatt, Verbier y Gstaad no tienen una pista que acepte jets: el último tramo se vuela, y en la tabla de los helicópteros encuentras cuánto dura cada uno.

Más allá de Europa

Cuando la ruta no termina en Viena.

Con un ultra long range se cruza el Atlántico o se llega al Golfo sin escalas. Son vuelos que se programan, no se improvisan: permisos de sobrevuelo, tripulación doble en los trayectos más largos, aduana en los dos extremos. Los cotizamos exactamente igual que los demás.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Milano Malpensa → DubaiLIMC → OMDB	2.542 NM	4.707	5h 54
Olbia → New York TeterboroLIEO → KTEB	3.633 NM	6.729	8h 14
Roma Ciampino → New York TeterboroLIRA → KTEB	3.725 NM	6.899	8h 26
Londra Farnborough → MiamiEGLF → KMIA	3.829 NM	7.090	8h 39
Nizza → Maldive, MaléLFMN → VRMM	4.209 NM	7.795	9h 27

Un detalle que casi nadie cuenta. El Falcon 7X y el 8X están por debajo de las 35 toneladas: son de los poquísimos ultra long range admitidos en Cannes Mandelieu, donde los competidores de la misma categoría no pueden aterrizar. Si la ruta termina allí, cambia todo — y los dos están en la flota de nuestros operadores asociados.

Donde no hay pista

Veintiocho lugares donde el jet no aterriza.
El último tramo lo hace el helicóptero.

Están entre los destinos más deseados de Europa: algunos no tienen aeropuerto y otros tienen una pista que admite muy pocas aeronaves. El configurador lo detecta solo en cuanto escribes el nombre: elige el aeropuerto más cercano y mete el helicóptero en la cadena, con los minutos y el coste por separado.

Porto Cervo

Sin aeropuerto. 10 minutos en helicóptero desde Olbia, o 35 en coche.

Cala di Volpe

Helisuperficie al servicio del resort. 9 minutos en helicóptero desde Olbia.

Baja Sardinia

12 minutos en helicóptero desde Olbia, 40 en coche.

Poltu Quatu

Puerto deportivo. Helicóptero o coche desde Olbia.

La Maddalena

Isla. 15 minutos en helicóptero desde Olbia, o coche más ferry desde Palau.

Porto Rafael

15 minutos en helicóptero desde Olbia.

Cala Gonone

Ogliastra. 25 minutos en helicóptero desde Olbia, casi 2 horas en coche.

Su Gologone

Oliena. 25 minutos en helicóptero desde Olbia: la única forma de llegar con comodidad.

Capri

Isla sin aeropuerto. 15 minutos en helicóptero desde Nápoles.

Positano

Costa Amalfitana. Helicóptero desde Nápoles o Salerno.

Ravello

Costa Amalfitana. 10 minutos en helicóptero desde Salerno.

Portofino

10 minutos en helicóptero desde Génova, 45 en coche.

Cortina d’Ampezzo

Sin aeropuerto operativo. Helicóptero desde Venecia o Treviso, o coche desde Bolzano.

Madonna di Campiglio

Helicóptero desde Verona o Bolzano.

Panarea

Islas Eolias. Helicóptero desde Catania o Palermo.

Ponza

Helicóptero desde Roma o Nápoles.

Saint-Tropez

La Môle está a 15 km pero admite muy pocas aeronaves. Alternativa: Niza más 20 minutos en helicóptero.

Monaco / Monte Carlo

El Principado no tiene aeropuerto. 7 minutos en helicóptero desde Niza: el enlace más utilizado de Europa.

Courchevel

El altipuerto no admite jets. Se aterriza en Chambéry, Ginebra o Turín y se continúa en helicóptero.

Megève

20 minutos en helicóptero desde Ginebra.

Val d’Isère

Helicóptero desde Chambéry o Ginebra.

Gstaad

Helicóptero desde Ginebra o Berna. El altipuerto de Saanen solo admite aeronaves ligeras.

Zermatt

Localidad sin coches. Helicóptero desde Sion o Ginebra.

Verbier

10 minutos en helicóptero desde Sion.

Formentera

Isla sin aeropuerto. 10 minutos en helicóptero desde Ibiza, o en ferry.

Lago di Como

Cernobbio, Bellagio, Tremezzo. 15 minutos en helicóptero desde Milán Linate, de 1 a 2 horas en coche según el tráfico.

Forte dei Marmi

Versilia. 12 minutos en helicóptero desde Pisa, 40–70 en coche.

Ischia

Isla sin aeropuerto. 11 minutos en helicóptero desde Nápoles; si no, ferry o barco rápido.

No hace falta que lo sepas de antemano. Escribe «Porto Cervo», «Capri» o «Courchevel» en el booking y del resto nos ocupamos nosotros: qué aeropuerto, cuántos minutos de vuelo y cuánto cuesta ese tramo, separado de lo demás.

Los aeropuertos europeos

Diez aeropuertos que deciden
la mitad de los vuelos privados de Europa.

Cada uno tiene una limitación que no se lee en ninguna parte hasta que te la encuentras de frente: un límite de peso, un cupo de movimientos, una plataforma que en verano está llena. Esto es lo que sabemos, dicho antes.

Aeropuerto	Pista	Qué resuelve	Qué le falta
Nizza Côte d’AzurLFMN	2.960 m	Terminales de negocios dedicadas y helipuerto dentro del recinto: se baja del jet y se sube al helicóptero sin salir. Aduana siempre activa.	En verano es uno de los aeropuertos más densos de Europa: franjas horarias contingentadas, estacionamiento limitado, restricciones nocturnas.
Cannes MandelieuLFMD	1.610 m	Quince minutos de la Croisette, todo dedicado a la aviación de negocios. El aeropuerto del Festival y de los congresos.	Límite de 35 toneladas: fuera casi todos los ultra long range, y el Hawker 400XP queda excluido por ruido. Cerrado de noche.
Saint-Tropez La MôleLFTZ	1.071 m	Quince kilómetros del puerto: es la única forma de evitar la carretera del golfo en agosto.	Limitación de aterrizaje severa — unos 642 m útiles para los jets — y autorización concedida por operador y por aeronave. El Citation XLS+ no entra.
GinevraLSGG	3.900 m	La puerta de los Alpes: aduana permanente, todas las categorías, y helicópteros a Courchevel, Megève, Gstaad y Verbier.	En las semanas de esquí y en los días del foro de Davos la plataforma está llena: estacionamiento contingentado y caro.
Parigi Le BourgetLFPB	2.665 m	El primer aeropuerto de negocios de Europa por movimientos, a diez kilómetros del centro, con varias terminales privadas entre las que elegir.	Número de movimientos contingentado y prohibición nocturna: ciertas salidas son imposibles a cualquier precio.
Londra FarnboroughEGLF	2.440 m	Solo aviación de negocios: de la plataforma al coche pasan minutos, no horas. Aduana y frontera in situ.	Tope anual de movimientos, horarios de apertura reducidos el fin de semana y de noche.
Milano LinateLIML	2.440 m	Dentro de la ciudad, con terminal privada separada: es la razón por la que Milán–Olbia y Milán–Niza se hacen en el día.	Aeropuerto coordinado: la franja horaria la asigna el coordinador nacional. Restricciones nocturnas y tope de movimientos.
IbizaLEIB	2.800 m	Aduana y todas las categorías medias; desde allí, el helicóptero a Formentera en siete minutos.	En agosto el aparcamiento está saturado: a menudo la aeronave descarga y se reposiciona en otro sitio, y ese vuelo lo paga quien vuela.
Chambéry SavoieLFLB	2.020 m	El aeropuerto de la Tarentaise: Courchevel, Val d'Isère, Méribel. En invierno es el más usado del arco alpino.	Procedimientos de montaña y cualificación específica para la tripulación. El tiempo cierra, y cuando cierra no se negocia.
SionLSGS	2.000 m	El Valais, y las bases de helicópteros de alta montaña para Zermatt y Verbier. Costes mucho más contenidos que Ginebra.	Horarios de apertura limitados, servicios básicos, procedimientos de montaña. Hay que comprobarlo cada vez.

Longitudes de pista tomadas de documentación aeronáutica pública, referidas a la pista principal. Límites, horarios y contingentaciones cambian con el tiempo: sirven para orientar la elección, y los verificamos en cada vuelo antes de cotizar.

Cerdeña → el resto del mundo

De aquí también se sale.
Y en invierno se sale más a menudo de lo que parece.

La mitad de lo que se lee sobre aviación privada en Cerdeña cuenta a quien llega. Pero aquí vive gente que en enero se va a esquiar, que tiene un consejo de administración en Milán el martes por la mañana, que lleva a los hijos a Barcelona un fin de semana y que en agosto se escapa a Formentera como todo el mundo. Desde Olbia y desde Cagliari se vuela a cualquier parte: abajo están los tiempos reales, y son los mismos de las tablas de llegada, leídos al revés.

Hacia la nieve — de diciembre a marzo

En una hora y cuarto desde la Gallura se está en Chambéry, y desde allí el helicóptero lleva a Courchevel o a Val d'Isère. En vuelo regular lo mismo significa dos escalas, una noche fuera y medio sábado perdido: es la razón por la que en invierno se sale de la isla menos de lo que se querría.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Olbia → TorinoLIEO → LIMF	271 NM	502	1h 04
Olbia → ChambéryLIEO → LFLB	326 NM	604	1h 13
Olbia → SionLIEO → LSGS	333 NM	617	1h 15
Olbia → GinevraLIEO → LSGG	353 NM	654	1h 18
Olbia → InnsbruckLIEO → LOWI	390 NM	722	1h 24
Olbia → SalisburgoLIEO → LOWS	440 NM	815	1h 31
Olbia → Monaco di BavieraLIEO → EDDM	458 NM	848	1h 34
Cagliari → TorinoLIEE → LIMF	363 NM	672	1h 19
Cagliari → GinevraLIEE → LSGG	439 NM	813	1h 31

El último tramo se vuela. Courchevel, Megève, Val d'Isère, Verbier, Zermatt y Gstaad no tienen una pista que admita jets: se aterriza en Ginebra, Chambéry, Sion o Turín y se continúa en helicóptero. Cuánto dura cada tramo está en la tabla de los helicópteros.

Por trabajo — y volver a dormir a casa

Es la razón por la que una empresa sarda usa la aviación privada: reunión en Milán a las diez, firma en Roma por la tarde, y por la noche se está en casa. Con los vuelos regulares esa misma jornada son dos días y una noche de hotel — y en invierno, cuando bajan las frecuencias, a menudo ni siquiera eso basta.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Olbia → Roma CiampinoLIEO → LIRA	149 NM	276	0h 45
Olbia → BolognaLIEO → LIPE	232 NM	429	0h 58
Olbia → Milano LinateLIEO → LIML	273 NM	506	1h 05
Olbia → VeneziaLIEO → LIPZ	303 NM	561	1h 10
Olbia → BarcellonaLIEO → LEBL	337 NM	625	1h 15
Olbia → ZurigoLIEO → LSZH	396 NM	733	1h 25
Olbia → ViennaLIEO → LOWW	527 NM	977	1h 46
Olbia → FrancoforteLIEO → EDDF	550 NM	1.018	1h 49
Olbia → Parigi Le BourgetLIEO → LFPB	570 NM	1.055	1h 52
Olbia → MadridLIEO → LEMD	596 NM	1.104	1h 57
Olbia → Londra FarnboroughLIEO → EGLF	755 NM	1.398	2h 22
Cagliari → Roma CiampinoLIEE → LIRA	222 NM	412	0h 57
Cagliari → Milano LinateLIEE → LIML	372 NM	689	1h 21
Cagliari → Londra FarnboroughLIEE → EGLF	831 NM	1.540	2h 33

Al mar, a las islas, a las ciudades

Desde aquí Córcega está a veintiocho minutos, Niza a cincuenta y dos, Ibiza a una hora y veinte. Son los trayectos de isla a isla que en vuelo regular casi nunca existen: para hacerlos en avión de línea hay que pasar por el continente, y se pierde el día.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Olbia → Figari, CorsicaLIEO → LFKF	41 NM	76	0h 28
Olbia → FirenzeLIEO → LIRQ	190 NM	352	0h 52
Olbia → NizzaLIEO → LFMN	195 NM	361	0h 52
Olbia → Cannes MandelieuLIEO → LFMD	196 NM	362	0h 52
Olbia → NapoliLIEO → LIRN	217 NM	401	0h 56
Olbia → Palma di MaiorcaLIEO → LEPA	321 NM	595	1h 12
Olbia → MaltaLIEO → LMML	383 NM	709	1h 22
Olbia → IbizaLIEO → LEIB	394 NM	730	1h 24
Olbia → CorfùLIEO → LGKR	482 NM	893	1h 38
Olbia → MykonosLIEO → LGMK	764 NM	1.416	2h 23
Cagliari → PalermoLIEE → LICJ	200 NM	371	0h 54
Cagliari → NizzaLIEE → LFMN	277 NM	513	1h 06
Cagliari → Palma di MaiorcaLIEE → LEPA	293 NM	544	1h 08
Cagliari → MaltaLIEE → LMML	329 NM	609	1h 14
Cagliari → IbizaLIEE → LEIB	359 NM	664	1h 19

La ventaja que solo tiene quien vive aquí. En verano las aeronaves llegan llenas a la isla y vuelven a salir vacías: ese vuelo de regreso existe igualmente, y quien sale de Cerdeña en el sentido correcto lo paga a una fracción. Es el motivo por el que un residente, con algo de flexibilidad en la fecha, vuela a un precio que desde el continente no se ve nunca. Los empty legs de salida son la parte más ventajosa de todo el oficio.

Italia → Cerdeña

De Italia a la isla, en menos de hora y media.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Milano Linate → OlbiaLIML → LIEO	273 NM	506	1h 05
Roma Ciampino → OlbiaLIRA → LIEO	149 NM	276	0h 45
Venezia → OlbiaLIPZ → LIEO	303 NM	561	1h 10
Torino → OlbiaLIMF → LIEO	271 NM	502	1h 04
Bologna → OlbiaLIPE → LIEO	232 NM	429	0h 58
Napoli → OlbiaLIRN → LIEO	217 NM	401	0h 56
Palermo → OlbiaLICJ → LIEO	233 NM	431	0h 58
Milano Malpensa → OlbiaLIMC → LIEO	286 NM	530	1h 07

La más solicitada de todas tiene su propia página, con los costes que no cambian, los horarios reales de Linate y qué ocurre cuando la plataforma de Olbia está llena: vuelo privado Olbia–Milán.

Costa Azul y Suiza → Cerdeña

De la Costa Azul y de Suiza a la isla,
en menos de noventa minutos.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Nizza → OlbiaLFMN → LIEO	195 NM	361	0h 52
Cannes Mandelieu → OlbiaLFMD → LIEO	196 NM	362	0h 52
Ginevra → OlbiaLSGG → LIEO	353 NM	654	1h 18
Zurigo → OlbiaLSZH → LIEO	396 NM	733	1h 25
Saint-Tropez → OlbiaLFTZ → LIEO	194 NM	359	0h 52

Europa continental → Cerdeña

De la Europa continental a la isla, sin cambiar de avión.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Parigi Le Bourget → OlbiaLFPB → LIEO	570 NM	1.055	1h 52
Londra Farnborough → OlbiaEGLF → LIEO	755 NM	1.398	2h 22
Monaco di Baviera → OlbiaEDDM → LIEO	458 NM	848	1h 34
Vienna → OlbiaLOWW → LIEO	527 NM	977	1h 46
Francoforte → OlbiaEDDF → LIEO	550 NM	1.018	1h 49
Madrid → OlbiaLEMD → LIEO	596 NM	1.104	1h 57
Barcellona → OlbiaLEBL → LIEO	337 NM	625	1h 15

Islas del Mediterráneo → Cerdeña

De isla a isla, sin pasar por el continente.

Trayecto	Millas náuticas	Kilómetros	Tiempo de vuelo
Ibiza → OlbiaLEIB → LIEO	394 NM	730	1h 24
Palma di Maiorca → OlbiaLEPA → LIEO	321 NM	595	1h 12
Atene → OlbiaLGAV → LIEO	691 NM	1.281	2h 12
Malta → OlbiaLMML → LIEO	383 NM	709	1h 22
Figari. Corsica → OlbiaLFKF → LIEO	41 NM	76	0h 28

Los aeropuertos de la isla

No solo Olbia y Cagliari.

Cerdeña tiene más puntos de aterrizaje de los que se suelen conocer. Algunos permiten ahorrar bastante, otros cuestan más de lo que parece: aquí está la verdad sobre cada uno.

Aeropuerto	Pista	Qué resuelve	Qué le falta
Olbia Costa SmeraldaLIEO	2.445 m	Terminal privada dedicada, aduana, todas las categorías hasta el ultra long range. Es la puerta de la Gallura.	Tasas entre las más altas de Italia en julio y agosto, estacionamiento limitado por cupo en los picos de temporada.
Cagliari ElmasLIEE	2.802 m	Abierto todo el año, aduana permanente, costes más contenidos que Olbia. La referencia para el sur.	Lejos de la Costa Esmeralda: dos horas y media en coche, o cuarenta minutos en helicóptero.
Alghero FertiliaLIEA	3.000 m	Pista larga, poco tráfico, excelente para el noroeste y la Riviera del Coral.	Servicios en tierra más básicos; horarios de apertura por confirmar fuera de temporada.
Tortolì ArbataxLIET	1.188 m	El atajo hacia Ogliastra y el Golfo de Orosei. Evita tres horas de carretera de montaña.	Pista corta: excluye midsize y superiores. Sin vuelos nocturnos, servicios limitados.
Oristano FenosuLIER · cerrado	1.199 m	Cómodo para el centro-oeste y la península del Sinis. Prácticamente desierto y por tanto rapidísimo.	Servicios activados bajo petición, con preaviso. Solo aeronaves ligeras.
Aeródromosvarios	500–780 m	Tasas casi nulas y cercanía a zonas de otro modo incómodas.	A menudo sin aduana, sin Jet A-1, sin protección contra incendios adecuada y sin vuelo nocturno. Solo los proponemos cuando compensan de verdad, y te decimos por qué.

¿Tu ruta no está en la tabla?
Casi ninguna lo está.

Estos son solo los más solicitados. El booking conoce más de cien aeropuertos entre Cerdeña, Italia y Europa, y cincuenta y una localidades: escribe la tuya y mira qué pasa.

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Todas las rutas, una por una

Cada ruta tiene su página: tiempo de vuelo real, aeropuertos posibles, aeronaves compatibles y una estimación de precio. Elige desde dónde sales.

Desde donde estés.Y en cuánto tiempo llegas.

Un hub en medio del Mediterráneo,no un final de trayecto.

La mitad del trabajo que hacemosno toca Cerdeña.

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Cuando la ruta no termina en Viena.

Veintiocho lugares donde el jet no aterriza.El último tramo lo hace el helicóptero.

Diez aeropuertos que decidenla mitad de los vuelos privados de Europa.

De aquí también se sale.Y en invierno se sale más a menudo de lo que parece.

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De Italia a la isla, en menos de hora y media.

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