إن كنتم تطيرون كثيراً،
فلا ينبغي أن تفاوضوا في كل مرة.
نادي سردينيا هو خطة أسعار محجوزة: شروط مكتوبة، ثابتة لمدة اثني عشر شهراً، وسعر تعرفونه قبل أن تسألوا. الاسم يقول من أين أتينا، لا إلى أين يمكنكم الذهاب — فالخصم يسري على كل رحلة نرتبها، في سردينيا كما على ميلانو–نيس أو لندن–جنيف أو باريس–كورشوفيل. لا ساعات عليكم استهلاكها، ولا وديعة بعشرات آلاف اليوروهات.
المشكلة الحقيقية ليست السعر
بل الوقت الذي تخسرونه في كل مرة: طلب، وانتظار، ومقارنة، وتفاوض، وتأكيد. طيروا ست مرات في السنة وستدورون الدورة نفسها ست مرات.
المواسم قاسية
في أغسطس على المتوسط، وفي سبت شتوي في جبال الألب، لا توجد طائرات ولا حصص زمنية، وترتفع رسوم المطارات ارتفاعاً حاداً. احجزوا في اللحظة الأخيرة وستدفعون ثمن كل ذلك. أما إن كنتم في النادي، فنحن نبدأ البحث لكم أولاً.
بطاقات الطيران قرض
تشترون خمساً وعشرين ساعة مقدماً، وتدفعون ثمنها الآن، وتستخدمونها على مدى سنتين، وتخسرون ما تبقى منها. هنا لا تدفعون شيئاً مقدماً. تدفعون ثمن الرحلة التي تأخذونها، بشروط النادي.
لا رسوم دخول.
مكانكم تكسبونه بالطيران، لا بتحويل الأموال.
المرجان
ابتداءً من رحلتين في السنة
- خصم 10% على رسوم الوساطة الخاصة بنا
- أولوية في عرض السعر: طلبكم يُقرأ أولاً
- شروط أفضل من التعرفة القياسية، مدونة كتابةً في خطتكم
- سجل برحلاتكم وتفضيلاتكم على متن الطائرة
- تنبيهات رحلات العودة الفارغة (empty leg) على المسارات التي تطيرونها
سميرالدا
ابتداءً من ست رحلات في السنة، أو بعقد شركة
- كل ما في مستوى المرجان، بالإضافة إلى:
- خصم 20% على رسوم الوساطة الخاصة بنا
- أفضل الشروط التي نطبقها، مدونة كتابةً، وسعر ساعة مرجعي نطلبه من المشغلين في بداية الموسم ونتحقق منه رحلة رحلة
- تُطلب الحصص الزمنية من المنسق فور تحديدكم للتاريخ: الطلب المبكر هو الأفضلية الوحيدة الموجودة حقاً، ونحن نطلب قبل الجميع
- تعرفة مخصصة على مراحل المروحية التي تطيرونها بانتظام — أولبيا–كوستا سميرالدا، ونيس–موناكو، وجنيف–كورشوفيل
- نقطة اتصال واحدة
- نبحث عن أوسع شروط إلغاء يقدمها الناقل ونضعها كتابةً قبل أن تؤكدوا
المسترال
بالدعوة، أو ابتداءً من خمس عشرة رحلة في السنة
- كل ما في مستوى سميرالدا، بالإضافة إلى:
- خصم 30% على رسوم الوساطة الخاصة بنا
- البحث عن التوفر مسبقاً لدى المشغلين لفتراتكم، قبل أن تمتلئ السوق
- شروط تُفاوَض مباشرة مع المشغل، حالة بحالة
- كشف سنوي بكل بند من البنود، لمحاسبكم
يقع الخصم على رسوم الوساطة الخاصة بنا، تلك التي يدفعها لنا الشريك على الرحلة. كلما طرتم أكثر انخفضت — وهي الموضع الوحيد الذي يمكنكم فيه كسب شيء من دون تغيير الطائرة.
أكبر طائرة نفاثة
لا تكاد تكون الخيار الصحيح أبداً.
حيث تكون المدارج قصيرة — المهابط السردينية الصغيرة، والجزر، ومهابط جبال الألب — فإن الطائرة التي تحل أكبر عدد من المشكلات هي التوربينية المروحية المضغوطة: تدخل حيث لا تستطيع النفاثات، وتكلف جزءاً يسيراً، وفي الرحلات دون الساعتين تصل في وقت مقارب تماماً. النادي مبني حول هذه الطائرة، ويرتقي فئة عندما يستدعي المسار ذلك حقاً: فوق الثلاث ساعات، أو عندما تهم المقصورة أكثر من السعر بالساعة.
- ثمانية مقاعد وعنبر أمتعة حقيقي، ذاك الذي تفتقر إليه الطائرات النفاثة الخفيفة
- أقل من 800 متر من المدرج: أولبيا، وكالياري، وألغيرو، وتورتولّي وغيرها
- استهلاك وقود أقل بشكل ملحوظ من طائرة متوسطة على القطاع نفسه
- بعد ساعتين أو 1,000 كم، نرتقي فئة — ونحن من يخبركم بذلك
عشرون دقيقة على الهاتف،
وتعرفون بالضبط كم تكلفكم السنة.
اتركوا لنا سطرين عن طريقتكم في الطيران. سنعاود الاتصال بكم، وإن لم يكن النادي يستحق بالنسبة إليكم فسنقول ذلك — يحدث هذا، ونفضل قوله من البداية.
سنتحدث قريباً
هناك عشرون يوماً في السنة
يسدد فيها كل هذا ثمنه بنفسه.
سباق جائزة موناكو الكبرى، والنهائيات الأوروبية، وأسبوع منتصف أغسطس في كوستا سميرالدا، وسباق الإبحار في سبتمبر. هذه هي الأيام التي يريد فيها نصف أوروبا الهبوط في المكان نفسه في الساعة نفسها، وتُخصص فيها الحصص الزمنية قبل أسابيع، والطلب قبل ثلاثة أيام لا يعني الدفع أكثر: بل يعني عدم الذهاب.