4つのエリア、同じ計算。
飛べばどれだけ、走ればどれだけ。
ヘリコプターが毎日働いているエリアです。ガッルーラ、フレンチ・リビエラ、イタリアの海岸、そしてアルプス。道路の所要時間はハイシーズンの実測値——海岸は8月、山は入れ替えの土曜日——です。
サルデーニャ——オルビア空港から
オルビア・コスタ・スメラルダからの実際の飛行時間と、8月第1週の道路の所要時間の比較です。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | ハイシーズンの車 | |
|---|---|---|---|---|
| Porto Cervo | 26 km · 14 NM | 10 min | 50–90 min | |
| Porto Rotondo | 17 km · 9 NM | — | 35–60 min | |
| Baja Sardinia | 31 km · 17 NM | 11 min | 55–95 min | |
| La Maddalena | 42 km · 23 NM | — | traghetto obbligatorio | |
| San Teodoro | 28 km · 15 NM | 10 min | 40–70 min | |
| Cala di Volpe | 23 km · 12 NM | 9 min | 45–80 min | |
| Golfo Aranci | 14 km · 8 NM | 6 min | 25–45 min | |
| Su Gologone, Oliena | 88 km · 48 NM | 26 min | 110–130 min |
A Porto Rotondo e a La Maddalena le elisuperfici sono state cessate a marzo 2026 (registro ENAC): l’ultimo tratto si fa in auto, con il traghetto per La Maddalena.
フランスとイタリアのリビエラ——ニースから
ニース・コート・ダジュールは、ヨーロッパで2番目に交通量の多いヘリポートです。モナコとの路線は大陸で最も飛ばれています。公国には空港がなく、7月のバス・コルニッシュは動かないからです。
| 目的地 | 距離 | ヘリコプター | ハイシーズンの車 |
|---|---|---|---|
| Monaco · Monte-Carlo | 18 km · 10 NM | 7 min | 35–75 min |
| Cannes | 20 km · 11 NM | 8 min | 40–90 min |
| Saint-Tropez | 64 km · 34 NM | 19 min | 105–180 min |
| Cap d’Antibes | 11 km · 6 NM | 6 min | 30–60 min |
| Saint-Jean-Cap-Ferrat | 10 km · 5 NM | 5 min | 25–50 min |
| Mentone | 26 km · 14 NM | 9 min | 45–80 min |
| Sanremo | 48 km · 26 NM | 15 min | 60–100 min |
イタリア——最寄りの飛行場から
カプリ、ポジターノ、ポルトフィーノ、ポンツァには滑走路がなく、コモ湖には水辺の空港がありません。ここではヘリコプターは時間の節約ではありません。そもそも接続を成立させる、唯一の手段なのです。
| 目的地 | 出発地 | ヘリコプター | ハイシーズンの車 |
|---|---|---|---|
| Capri | Napoli · 20 NM | 12 min | traghetto obbligatorio |
| Ischia | Napoli · 17 NM | 11 min | traghetto obbligatorio |
| Positano | Napoli · 18 NM | 11 min | 90–150 min |
| Ravello | Salerno · 14 NM | 9 min | 50–85 min |
| Portofino | Genova · 17 NM | 11 min | 45–90 min |
| Lago di Como · Cernobbio | Milano Linate · 25 NM | 15 min | 60–110 min |
| Forte dei Marmi | Pisa · 19 NM | 12 min | 40–70 min |
| Ponza | Roma Ciampino · 56 NM | 29 min | traghetto obbligatorio |
| Cortina d’Ampezzo | Venezia · 63 NM | 32 min | 150–210 min |
アルプスと雪——冬はすべてを変えます
入れ替えの土曜日、タランテーズへ入る道路はアルベールヴィルから上が完全に停止します。クールシュヴェルにはジェットの降りられない高地飛行場があり、ツェルマットは車の乗り入れを認めていません。ヘリコプターは、他の何ものにも代えられない旅の一部です。
| 目的地 | 出発地 | ヘリコプター | 土曜日の車 |
|---|---|---|---|
| Courchevel | Ginevra · 54 NM | 28 min | 165–270 min |
| Megève | Ginevra · 31 NM | 17 min | 70–120 min |
| Gstaad | Ginevra · 51 NM | 26 min | 110–160 min |
| Val d’Isère | Chambéry · 48 NM | 25 min | 130–190 min |
| Verbier | Sion · 8 NM | 7 min | 45–75 min |
| Zermatt | Sion · 21 NM | 13 min | località senza auto |
| Davos | Zurigo · 66 NM | 33 min | 130–180 min |
そして島々。フォルメンテーラはフェリーの代わりにイビサから7分の飛行、イドラはアテネから22分、パナレーアはカターニアから30分あまり。ルールはどこでも同じです。滑走路も道もない場所にとっては、それがその土地の空港なのです。
飛行時間は大圏距離を平均巡航速度で計算したもので、搭乗時間は含みません。道路の所要時間は実測値であり保証されるものではありません。日と時間帯によって変わります。
ヘリコプターにしかできない6つの仕事。
ジェットの最後の区間
ジェットは使える最寄りの空港——オルビア、ニース、ナポリ、ジュネーブ——までお連れし、ヘリコプターがジェットの行けない場所へお連れします。旅全体を意味あるものにする区間であり、後々まで記憶に残るのもこの区間です。
ヨットから岸へ、そしてまた船へ
錨泊中の船、到着し出発するゲスト、クルーの交代、船を動かさずに陸で夕食。船上のヘリデッキから、あるいは沿岸ヘリポートへの進入で。
遊覧飛行
マッダレーナ諸島とオロゼイ湾、プンタ・カンパネッラから望むアマルフィ海岸、ピアナのカランケ、巡航高度から見るモンブラン。丸一日にも勝る20分か40分を、夕食の前に収められます。
写真に残る到着
結婚式、記念日、節目の誕生日。ヴィラの芝生への着陸は映画のワンシーンではありません。書類と許可と、資格を持つパイロットです。最初の2つは私どもが引き受けます。
現場と島
現地視察、空撮、アクセスの悪い現場への技術者の移動、高所への設置作業、海が荒れて船が出せないときの小さな島々への連絡。ロマンチックではありませんが、想像よりずっと頻繁にある仕事です。
夜の帰路
ポルト・チェルボで夕食をとり翌朝オルビアから飛ぶ、あるいはモンテカルロで夕食をとり8時にニースから発つ。ヘリコプターがなければ5時起きです。あれば、眠っていられます。
5つの現実的な制約。
私どもは先に申し上げておきたいのです。
- 本当の制約は荷物です。軽量の単発ヘリコプターに載るのはソフトバッグであって、ハードケースではありません。荷物室の幅は小型車のトランク程度です。バカンス用のスーツケースには、より大きな機体か、荷物を別に運ぶお車が必要です。
- 決めるのは天候です。強風、低い霧、視界不良は、ジェットより先にヘリコプターを地上に留めます。サルデーニャでは、冬のミストラルとガッルーラの早朝の霧が、最も多い2つの原因です。
- 日没後の飛行は当たり前ではありません。日没後に飛ぶには、資格、計器、場合によっては副操縦士が必要です。可能ですが、計画が要ります。その場で決められるものではありません。
- ヴィラへの着陸には許可が必要です。芝生があるだけでは足りません。所有者の承認、周辺の調査、場合によってはクリアランスが必要です。2〜3日前であって、2時間前ではありません。
- 280 kmを超えると意味がなくなります。その距離を超えるとターボプロップの方が早く着き、費用も安くなります。お尋ねいただければそう申し上げます——たとえヘリコプターをすでに私どもからご購入いただくところだったとしても。
単発か双発か。
好みの問題ではありません。
双発は費用がかさみますが、洋上の長い区間、夜間飛行、あるいはお客様の社内規程が求める場合には必要です。日中の10分の送迎なら、単発がまったく同じ仕事をします。
3〜6名
- Robinson R44、R66——3〜4席、短距離送迎の最も手頃な選択肢。荷物は最小限、ソフトバッグのみ。
- Airbus H125、H130——5〜6席、地中海の働き者。風に強く、キャビンは広く、遊覧飛行に向く良好な視界。
- Bell 407、AW119 Koala——6〜7席、より速く航続距離も長い。送迎が本格的な区間になるときのために。
6〜13名
- AW109 Grand、Power——VIP仕様で6〜7席、コスタ・スメラルダの船と陸の往復で最も使われるヘリコプター。
- Airbus H145、Bell 429——7〜8席、天井の高いキャビンと側面ドア。荷物にも、身のこなしが楽ではない乗客にも扱いやすい機体です。
- AW139、H155——8〜13席、大型ヨットとグループのためのカテゴリー。ヘリデッキか、設備の整ったヘリポートが必要です。