今すぐ発つ必要があるなら、
このリクエストは列の先頭に入ります。
機体がすでに配置されている場合、数時間以内の離陸は可能です。これは列に並ばない唯一のフォームです。最優先のフラグ付きで届き、当社は何よりも先に読み、お残しいただいた番号に折り返しお電話します。6項目で十分です — 残りは、すでに探しながらお電話でお伺いします。
4時間なら可能です。
1時間では無理です。それは最初にはっきり申し上げます。
リクエストから離陸までの間には、当社次第ではないことがあります。空いている機体を見つけること、乗務時間制限内のクルー、スロット、飛行計画、開いているハンドリング。実際に起こることを、順にご説明します。
最初の15分
出発地、目的地、人数、期限をお伝えいただきます。有効な範囲内に配置されている機体を確認し、ご希望のタイミングが現実的かどうかをお伝えします。
3時間以内
運航パートナーが市場に照会し、実際に手配可能な機体を、運航事業者名と価格を添えてご報告します。見積もりの想定ではなく、実際の空き状況です。
ご確定の時点で
飛行計画、スロット、ハンドリング、許認可がすべて同時に動き出します。特別な許可 — 医療、動物、シェンゲン圏外 — が必要な場合は、並行して進めます。
地上で
出発地と到着地でのハイヤー送迎。空で稼いだ時間を駐車場で失わないためです。目的地に滑走路がない場合は、ヘリコプターのほうが理にかなうかどうかをお伝えします。
今すぐ発つのは高くつきます。
いくら高いのか、なぜなのか、すぐにお伝えします。
数時間前の手配では、機体が遠方から来ることが多く、クルーを呼び戻し、空港は時間外に開けることになります。請求額を押し上げるのはこの3項目で、正式見積もりにはそれぞれ別々に表示されます。後からではなく、今お伝えするほうを当社は選びます。
- 機体が必要な場所にいない。最寄りの空いている機体が300キロメートル先にあれば、その空の回送区間の費用は搭乗される方の負担です。群を抜いて重い項目です。
- クルーを呼び戻さなければならない。シフト外、夜間、休息日。運航事業者はその費用を請求し、パイロットの乗務時間制限は誰とも交渉できません。
- 直前のスロットとハンドリング。スロット調整空港では、時間帯は公表された規則に基づき国の調整機関が割り当てます。買うことも、順番を飛ばすこともできません。残っている枠が不便なものだけなら、その枠で飛ぶことになります。
- 通常時間外には割増料金。多くの空港はハンドリングとアシスタンスに夜間割増を適用し、騒音規制により、いくら払っても不可能な出発時刻がある空港もあります。
- 競争が少ないほど、交渉の余地も少ない。2日の余裕があれば10件のオファーを比較できます。4時間なら、あるものを受け入れるしかありません。
- 税金と使用料はまったく変わりません。国の課徴金、空港使用料、航空管制料は、お急ぎだからといって1ユーロも動きません。
6項目。
残りはお電話でお伺いします。
このフォームは列に並びません。最優先のフラグ付きで届き、お残しいただいた番号に、できる限り早く折り返しお電話します。
実際に出られる番号をお残しください。こちらからお電話します。可能かどうかだけ急ぎで知りたい場合も、分かる範囲でそのままお送りください。数分以内に返信し、必要ならすぐお話しします。