そのフライトは、あなたが乗っても乗らなくても行われます。だからこそ運航者は、通常のチャーターでは決して提示しない金額で手放すのです。何も回収できないより、一部でも回収できる方がよいからです。
同じ機体、同じ乗務員、同じプライベートターミナル。変わるのは、そのフライトがそもそも存在した理由だけです。どれだけお得になるかはルートと日によります。実際の数字を目の前に、率直にお伝えします。
エンプティレグが現れるのは、通常この程度の時間枠です。すぐに決めればあなたのもの、考え込めば消えています。
お客様がオルビアに降り立ちます。
機体はそこに留まりません。
基地へ戻るか、次に予約した人のもとへ向かわなければなりません。その帰りの区間はすでに存在しています。燃料は燃え、乗務員は勤務中、空港使用料は支払い済み。運航者にとっては、何も回収できないより一部でも回収できる方がよいのです。
4つの制約。
受け入れれば、この業界で最良の取引です。
すべて包み隠さずお伝えします。エンプティレグの失望はすべて、自分が何を買っているのか知らずに予約するところから生まれるからです。
時刻は動きません
出発時刻は決まっているか、動いてもごくわずかです。機体にはその後の予定があり、それがすべてを支配します。
ルートは変わりません
その空港から、あの空港へ。寄港地を足すことも、到着地を50キロ動かすこともできません。
消えることがあります
エンプティレグを生み出した有償フライトが変更または欠航になれば、エンプティレグはもう存在しません。これが本当のリスクであり、割引の理由です。
飛んでいる機体に乗ります
カテゴリーは選べません。戻ってくる機体に乗るのです。必要より大きいかもしれませんし、望みより小さいかもしれません。
地中海は呼吸し、
その一呼吸ごとに、空の機体がひとつ残ります。
6月から9月、機体は満席で海へ下り、空で戻ります。12月から3月には同じことがアルプスの上で起こり、10月から5月には流れが逆になります。このリズムを知っていれば、数分の一の価格で上手に買えるのです。
サルデーニャから出る
- オルビア → ミラノ、ローマ、トリノ、ボローニャ
- オルビア → ニース、ジュネーブ、チューリッヒ、ミュンヘン
- カリアリ → ローマ、ミラノ、ロンドン
多いのは日曜の夜と月曜の朝、ゲストが到着し終えた後です。
サルデーニャへ向かう
- ミラノ、ローマ、ジュネーブ → オルビア、カリアリ
- ニース、カンヌ → オルビア、コート・ダジュールのイベントの後
- バレアレス諸島からイタリアへの帰り便、寄港の可能性あり
数は少ないものの、はるかにお得です。オフシーズンには割引が70パーセントに達することもよくあります。
島に近づかずに
- ニース、カンヌ → パリ、ロンドン、ジュネーブ、週末の後
- イビサ、パルマ → ミラノ、ジュネーブ、チューリッヒ、月曜の朝
- アテネ、ミコノス → ローマ、ミラノ、ウィーン、8月下旬
- ナポリ、サレルノ → 北イタリア、アマルフィ海岸での滞在の後
ヨーロッパで最も頻繁な帰り便です。機体は満席で南へ飛び、基地へ戻らなければなりません。
雪の往来
- ロンドン、パリ → ジュネーブ、シャンベリー、シオン、土曜の朝
- ジュネーブ、シャンベリー → 北ヨーロッパ、土曜の午後
- ミラノ、トリノ → ジュネーブ、ザルツブルク、連休に
- 年末年始シーズン後の湾岸諸国への帰り便
入れ替えの土曜日は、一年のどの日よりも多くの空のフライトを生みます。どの方向でも、満席の一区間と空の一区間です。
行き先をお知らせください。
空きが出た瞬間にご連絡します。
ニュースレターも、一般的なオファーもありません。お客様のルート、お客様の日程に本当に何かが出たときだけ、メッセージをお送りします。
当サイトのどこでもそうであるように、3時間以内にご返信します。ただし、エンプティレグのご依頼は他のすべてより優先されます。その座席は機体が出発するまでしか存在せず、2番目に来た人が見つけるのは、すでに売れた後だからです。
リストに登録されました
機体は一機まるごとの費用です。
何人で分けるかは、お客様が決めます。
三つの区分すべてに当てはまり、最初の区分だけの話ではありません。ビジネスでもブティックでも、同行者を探すことはできます。お見積りはいつもどおりご依頼ください。ご同意いただければ、並行して同じ行き先の方をお探しします。
私たちの網に載せます
その便が、パートナーの間を巡る一覧に入ります。路線、日付、空席と荷室の余裕まで。お名前とご連絡先が外へ出ることはありません。
ご自身で共有することもできます
どなたにでもお送りいただける、あるいはご自身の媒体に置いていただけるリンクをお渡しします。開いた人に見えるのは便であって、お客様の情報ではありません。
Telegram のグループ
分け合える便をまとめて見られるグループを準備しています。整い次第、お客様の便もそこに載せられます。もちろん、お客様がそうおっしゃった場合にかぎります。
いま決めていただく必要はありません。お申し込みの送信直後に、「はい」か「いいえ」でお尋ねします。お申し込みは質問を一つ増やすことなく送信され、お客様は受付番号をお持ちの状態でお答えいただけます。
ご依頼はいずれにせよ発信され、お見積りも変わらず届きます。探すことが妨げにはなりません。便はお客様のお名前による一つの契約のままです。私たちは個別の座席を販売せず、ほかの誰からも代金をいただきません。そして、まともな形になるには少なくとも一営業週が必要です。
見積りと契約を分けるのは、
六つの項目です。
最初の数字が良すぎると感じるとき、それはほぼ常に飛行分しか含んでいないからです。どこかの誰かの手口ではなく、市場がそう動いているだけです。項目を知っていれば、本当に同じものを語っている二つの見積りを比べられます。
回送
機材がお客様のいる場所にあることは、ほとんどありません。機体をお客様のもとへ運ぶ便も、連れ帰る便も本物の飛行であり、誰かが費用を負担します。私たちの数字には、すでに含まれています。
駐機と機材の移動
繁忙期はエプロンが満杯になり、ご滞在の全期間、機材を別の空港へ移さざるを得なくなります。空の飛行がさらに二回分です。事前に分かることであり、事前に申し上げます。
空港使用料と地上取扱
空港ごとに違い、季節でも変わります。ネットで見つけた見積りが契約から離れていく最大の理由です。
旅客税
エアタクシー便に対し、イタリアは旅客一人あたりの国税を課します。法律上の義務であり、運送人が納付します。上乗せではなく、交渉の対象でもありません。そのまま書きます。
乗員の待機
機材が戻らずに目的地でお待ちする場合、乗員には乗務時間の制限があり、待機の費用が生じます。同じ日の遅い時間に戻る方が、最も驚かれる項目です。
地上サービス
運転手付きの車、最後の区間のヘリコプター、特別なケータリング。常に金額を明記して別建てでお見積りします。飛行ではないものを、飛行の中に隠すべきではないからです。
私たちは税込みの数字を一つだけお送りします。まだ数字が手元にないところには「要見積り」と書きます。読み心地は良くありませんが、正直に書ける唯一の書き方です。