四个区域，同一道算术题。
飞过去要多久，开车要多久。
这些是直升机每天都在工作的区域：加卢拉、法国里维埃拉、意大利海岸和阿尔卑斯。道路时间为旺季实测——海岸是8月，山区是换宿周六。
撒丁岛——从奥尔比亚机场出发
从奥尔比亚翡翠海岸机场出发的实际飞行时间，对照8月第一周的道路时间。
| 目的地 | 距离 | 直升机 | 旺季驾车 | |
|---|---|---|---|---|
| Porto Cervo | 26 km · 14 NM | 10 min | 50–90 min | |
| Porto Rotondo | 17 km · 9 NM | — | 35–60 min | |
| Baja Sardinia | 31 km · 17 NM | 11 min | 55–95 min | |
| La Maddalena | 42 km · 23 NM | — | traghetto obbligatorio | |
| San Teodoro | 28 km · 15 NM | 10 min | 40–70 min | |
| Cala di Volpe | 23 km · 12 NM | 9 min | 45–80 min | |
| Golfo Aranci | 14 km · 8 NM | 6 min | 25–45 min | |
| Su Gologone, Oliena | 88 km · 48 NM | 26 min | 110–130 min |
波尔托罗通多和拉马达莱纳的直升机坪已于2026年3月注销（ENAC登记册）：最后一段改为驾车，前往拉马达莱纳需乘渡轮。
法意里维埃拉——从尼斯出发
尼斯蓝色海岸是欧洲第二繁忙的直升机场。与摩纳哥之间的航线是欧洲大陆飞行量最大的：摩纳哥公国没有机场，而7月的下滨海道路寸步难行。
| 目的地 | 距离 | 直升机 | 旺季驾车 |
|---|---|---|---|
| Monaco · Monte-Carlo | 18 km · 10 NM | 7 min | 35–75 min |
| Cannes | 20 km · 11 NM | 8 min | 40–90 min |
| Saint-Tropez | 64 km · 34 NM | 19 min | 105–180 min |
| Cap d’Antibes | 11 km · 6 NM | 6 min | 30–60 min |
| Saint-Jean-Cap-Ferrat | 10 km · 5 NM | 5 min | 25–50 min |
| Mentone | 26 km · 14 NM | 9 min | 45–80 min |
| Sanremo | 48 km · 26 NM | 15 min | 60–100 min |
意大利——从最近的机场出发
卡普里、波西塔诺、菲诺港和蓬扎没有跑道，科莫湖畔也没有机场。在这里，直升机不是节省时间：它是让这条连接得以存在的唯一方式。
| 目的地 | 出发地 | 直升机 | 旺季驾车 |
|---|---|---|---|
| Capri | Napoli · 20 NM | 12 min | traghetto obbligatorio |
| Ischia | Napoli · 17 NM | 11 min | traghetto obbligatorio |
| Positano | Napoli · 18 NM | 11 min | 90–150 min |
| Ravello | Salerno · 14 NM | 9 min | 50–85 min |
| Portofino | Genova · 17 NM | 11 min | 45–90 min |
| Lago di Como · Cernobbio | Milano Linate · 25 NM | 15 min | 60–110 min |
| Forte dei Marmi | Pisa · 19 NM | 12 min | 40–70 min |
| Ponza | Roma Ciampino · 56 NM | 29 min | traghetto obbligatorio |
| Cortina d’Ampezzo | Venezia · 63 NM | 32 min | 150–210 min |
阿尔卑斯与雪季——冬天改变一切
换宿周六，通往塔朗泰斯的公路从阿尔贝维尔起就动弹不得。库尔舍维勒的高山机场不接喷气机，采尔马特禁止汽车通行：直升机是旅程中任何交通工具都无法替代的那一段。
| 目的地 | 出发地 | 直升机 | 周六驾车 |
|---|---|---|---|
| Courchevel | Ginevra · 54 NM | 28 min | 165–270 min |
| Megève | Ginevra · 31 NM | 17 min | 70–120 min |
| Gstaad | Ginevra · 51 NM | 26 min | 110–160 min |
| Val d’Isère | Chambéry · 48 NM | 25 min | 130–190 min |
| Verbier | Sion · 8 NM | 7 min | 45–75 min |
| Zermatt | Sion · 21 NM | 13 min | località senza auto |
| Davos | Zurigo · 66 NM | 33 min | 130–180 min |
还有那些海岛。福门特拉从伊维萨飞过去只要7分钟，不用坐轮渡；伊兹拉距雅典22分钟；帕纳雷阿距卡塔尼亚半小时多一点。规则处处相同：一个地方没有跑道也没有公路，那直升机停机坪就是它的机场。
飞行时间按大圆距离以平均巡航速度计算，不含登机时间。道路时间为实测值，不作保证：视具体日期和时段而定。
只有直升机能做的六件事。
喷气机的最后一程
喷气机把您送到最近的可用机场——奥尔比亚、尼斯、那不勒斯、日内瓦——直升机再把您送到喷气机去不了的地方。正是这一程让整段旅途变得有意义，也是人们事后记住的那一程。
从游艇到岸边，再返回
船停锚泊，宾客往来、船员换班、上岸晚餐而无需移船。可使用船上直升机甲板，或进近沿岸直升机场。
观光飞行
马达莱纳群岛和奥罗塞伊湾、从坎帕内拉角看阿马尔菲海岸、皮亚纳峡湾、巡航高度上的勃朗峰：二十或四十分钟胜过一整天，而且晚餐前就能飞完。
留在照片里的抵达
婚礼、周年纪念、整数生日。降落在别墅草坪上不是电影场景：那是文件、许可和一名合格的飞行员。前两样由我们负责。
工地与海岛
现场勘察、航拍、把技术人员送往难以到达的地点、高海拔安装作业、海况太差无法行船时与小岛之间的联络。不那么浪漫，却远比听上去更常见。
晚间返程
在切尔沃港晚餐、次日早晨从奥尔比亚起飞，或在蒙特卡洛晚餐、八点从尼斯出发：没有直升机就得五点起床。有了它，您可以安睡。
五个真实的限制。
我们宁愿现在就说明。
- 行李才是真正的限制。在轻型单发直升机上，能带的是软包，不是硬壳箱：行李舱的宽度和小型轿车的后备箱差不多。带着度假行李箱，就需要更大的机型，或者由汽车另行运送。
- 天气说了算。强风、低雾或能见度差，会先让直升机停飞，然后才轮到喷气机。在撒丁岛，冬季的密史脱拉风和加卢拉清晨的雾是两个最常见的原因。
- 夜航并非理所当然。日落后飞行需要资质、仪表设备，有时还需要第二名飞行员。可以安排，但必须提前规划：不能临时决定。
- 降落在别墅需要许可。光有草坪不够。需要业主授权、场地勘察，某些情况下还需要批准：要提前两三天，而不是两小时。
- 超过280 km就不划算了。超出这个距离，涡轮螺旋桨飞机到得更快、花得更少。如果您问我们，我们会照实说——哪怕您本来已经要从我们这里订直升机。
单发还是双发。
这不是品味问题。
双发更贵，适用于长距离跨水航段、夜间飞行，或客户内部规程有此要求的情况。而在十分钟的白天接驳上，单发做的事完全一样。
三至六名乘客
- Robinson R44 和 R66——3–4座，短途接驳最经济的选择。行李空间极小，仅限软包。
- Airbus H125 和 H130——5–6座，地中海的主力机型：抗风可靠、客舱宽敞、观光飞行视野好。
- Bell 407 和 AW119 Koala——6–7座，速度更快、航程更远，适合接驳变成真正航段的情况。
六至十三名乘客
- AW109 Grand 和 Power——VIP布局6–7座，翡翠海岸船岸接驳使用最多的直升机。
- Airbus H145 和 Bell 429——7–8座，客舱高挑、侧开舱门：装行李更方便，行动不便的乘客上下也更容易。
- AW139 和 H155——8–13座，大型游艇和团体的级别。需要直升机甲板或设施完备的直升机场。