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空腿航班(empty leg)

那架飞机反正要飞。
您不上去,它就空着飞。

在欧洲,每天有数百架喷气机空载飞行:它们在返回基地,或前去接下一位客人。对运营人来说,那趟航班是纯粹的成本。对您来说,则是同样的飞机、同样的机组、同样的私人航站楼——只需一小部分价格。

有消息通知我 我有确定的日期
它反正要飞

那趟航班无论有没有您都会成行。正因如此,运营人愿意以正常包机绝不会报出的数字放手:收回一部分总比颗粒无收强。

同样的飞机

同样的飞机、同样的机组、同样的私人航站楼。唯一不同的,是这趟航班当初存在的理由。能省多少取决于航线和日期:我们直截了当地告诉您,把实际数字摆在您面前。

24–72h

是空腿航班通常出现的时间窗口。当机立断它就是您的;犹豫一下它就没了。

它是怎么发生的

一位客人在奥尔比亚降落。
飞机不会留在那里。

它必须返回基地,或者去接下一位预订的客人。那段返程航班本来就存在:燃油照烧、机组照常当班、机场费用照付。运营人宁愿收回一部分,也不愿颗粒无收。

Milano付费航班
满载航班客人在机上
Olbia送达
空载返程这就是空腿航班
Milano基地
所以折扣不是恩惠。您得到的不是特殊价格:您买的是一趟本来就要起飞的航班。这就是它便宜的原因,也是它刻板的原因。
Jet privato fermo sul piazzale al tramonto, scaletta abbassata e nessun passeggero a bordo
游戏规则

四个约束。
接受它们,这就是业内最划算的买卖。

我们把它们完整列出,因为凡是不清楚自己买的是什么就预订空腿航班的人,所有的失望都源于此。

时间不会挪动

起飞时间就是那个时间,最多微调。飞机之后另有任务,一切以它为准。

航线不会更改

它从那座机场飞到另一座机场。您不能加经停,也不能把目的地挪五十公里。

它可能消失

如果催生它的那趟付费航班被改期或取消,空腿航班就不复存在。这才是真正的风险,也是折扣的由来。

飞什么您就坐什么

级别不由您选:来的是哪架返程飞机,您就坐哪架。它可能比您需要的大,也可能比您想要的小。

黄金法则。如果日期由您定、时间可灵活,或者您本来就要往那个方向去,空腿航班再合适不过。但如果您九点有会议、要赶一场婚礼或要衔接回程航班,它就糟糕透顶。那种情况下,全价包机更贵,但每一欧元都花得值。
它们最常出现的地方

地中海在呼吸,
每一次呼吸都留下一架空飞机。

6月到9月,飞机满载南下海边、空载北返;12月到次年3月,同样的事在阿尔卑斯上空上演;10月到次年5月则方向相反。掌握这个节奏,您就能买得漂亮,只花一小部分价格。

夏季

离开撒丁岛

  • 奥尔比亚 → 米兰、罗马、都灵、博洛尼亚
  • 奥尔比亚 → 尼斯、日内瓦、苏黎世、慕尼黑
  • 卡利亚里 → 罗马、米兰、伦敦

通常在周日晚间和周一早晨,宾客抵达之后。

冬季与平季

前往撒丁岛

  • 米兰、罗马、日内瓦 → 奥尔比亚和卡利亚里
  • 尼斯和戛纳 → 奥尔比亚,蓝色海岸活动结束后
  • 从巴利阿里群岛返回意大利,可能有经停

更少见但划算得多:淡季折扣常常达到七成。

夏季,欧洲大陆

不经过撒丁岛

  • 尼斯和戛纳 → 巴黎、伦敦、日内瓦,周末过后
  • 伊维萨和帕尔马 → 米兰、日内瓦、苏黎世,周一早晨
  • 雅典和米科诺斯 → 罗马、米兰、维也纳,8月下旬
  • 那不勒斯和萨莱诺 → 意大利北部,阿马尔菲海岸度假周结束后

这些是欧洲最常见的返程航段:飞机满载南下,之后必须返回基地。

冬季,阿尔卑斯上空

雪季客流

  • 伦敦和巴黎 → 日内瓦、尚贝里、锡永,周六早晨
  • 日内瓦和尚贝里 → 北欧,周六下午
  • 米兰和都灵 → 日内瓦和萨尔茨堡,长周末期间
  • 节庆季结束后飞往海湾地区的返程航段

换宿周六产生的空载航班比一年中任何一天都多:每个方向都是一段满载、一段空载。

提醒名单

告诉我们您想去哪里。
一旦有空位,我们立刻写信。

没有简讯,没有泛泛的促销。只有当您的航线、您的日期上真正出现机会时,才会收到一条消息。

和本网站其他地方一样,我们在3小时内回复。但空腿航班请求会插到所有请求之前:那个座位只在飞机起飞前存在,来晚一步的人只会发现它已经卖掉了。

运作方式。这不是简讯:只有当您的航线、您的日期上出现真实机会时,我们才会写信。我们在3小时内回复,空腿航班请求优先于其他请求处理。想退出名单,一句话即可,随时都行。

您已加入名单

分摊费用

一架飞机要整架付费。
分给几个人,由您决定。

三档都适用,不只是第一档:公务航班或精品航班同样可以寻找同行者。您照常索取报价;如果您同意,我们会同时寻找与您同一目的地的人。

1

我们放入自己的网络

该航班进入在合作伙伴之间流转的清单:航线、日期、剩余座位与行李空间。您的姓名和联系方式绝不外流。

2

您也可以自己分享

我们给您一个链接,您可以发给任何人,或放在自己的渠道上。打开它的人看到的是航班,不是您的资料。

3

Telegram 群组

我们正在开设一个群组,把可分摊的航班集中展示。一旦就绪,您的航班也可以出现在那里——永远只在您同意时。

申请照常发出,报价照常送达:寻找不会拖延它。航班仍是一份合同,以您的名义——我们不出售单个座位,也不向其他任何人收款。而且至少需要一个工作周,才能形成认真的结果。

完整的价格

六个项目决定了
估价与合同之间的差距。

当第一个数字显得过于漂亮时,几乎总是因为它只包含飞行。这不是某一家的把戏,市场就是这样运作的。知道有哪些项目,您才能比较两份真正在谈同一件事的报价。

调机

飞机几乎从不停在您所在的地方。把它送到您身边的那段飞行,以及把它接走的那段,都是真实的飞行,总要有人付费。在我们的数字里,它们已经包含在内。

停场与调场

旺季机坪已满,会迫使飞机在您整个行程期间转到另一个机场:又是两段空放。这件事提前就知道,也提前就说明。

机场收费与地面代理

各机场不同,各季节不同。这是网上找到的估价与合同产生偏差的首要原因。

旅客税

对于空中出租飞行,意大利按旅客征收国家税,依法应缴,由承运人代缴。这不是加价,也不可商议:照实写下来。

机组等待

如果飞机在目的地等您而不是返航,机组有执勤时间限制,并产生等待费用。这是最常让当天很晚才返回的人感到意外的一项。

地面服务

专车、最后一程的直升机、特别餐食。我们始终单独报价并写明金额:它们不是飞行,不该藏在飞行里。

我们只给一个数字,含税。还没有掌握的数据,我们写「待报价」:读起来不那么顺,却是唯一诚实的写法。