Einer von zehn Charterflügen hat ein Problem.
Hier steht, was dann passiert.
Niemand in unserer Branche schreibt diese Seite, und wir verstehen warum: Sie vor der Unterschrift zu lesen, macht Angst. Aber was man Ihnen jetzt nicht sagt, erfahren Sie am Abflugtag, mit dem Koffer in der Hand — und dann können Sie nichts mehr entscheiden. Hier finden Sie, was schiefgehen kann, wer zahlt, wie lange es dauert und was wir dabei tun. Ohne Beschönigung.
Charter, Jet Card und Bruchteilseigentum sind nicht dasselbe, wenn das Flugzeug ausfällt
Das ist der Punkt, an dem der Charter verliert, und Sie sollten es wissen, bevor Sie sich entscheiden. Wer Bruchteilseigentum oder eine Jet Card gekauft hat, wird von seinem Programm aufgefangen, ohne einen Euro mehr zu zahlen: Diese Programme haben weitere Luftfahrzeuge und schicken sie. Wer dagegen einen einzelnen Flug kauft, erhält ein neues Angebot für das Ersatzluftfahrzeug — das fast immer teurer ist, weil es in letzter Minute beschafft wird.
Das ist keine Entscheidung von uns und keine Bosheit von irgendjemandem: Es ist die Struktur des Marktes. Ein Vermittler besitzt keine Luftfahrzeuge und kann deshalb nicht versprechen, sie zu ersetzen. Was wir tun können, und auch tun, ist, es Ihnen vorher zu sagen, den Ersatz zu suchen, solange Sie noch zu Hause sind und nicht am Flughafen, und Ihnen die Deckung anzubieten, die genau dieses Risiko abkauft — sie steht weiter unten.
Was passieren kann, geordnet danach, wie oft es passiert.
Das Luftfahrzeug hat einen technischen Defekt
Ein technischer Defekt am Boden stoppt den Flug — das passiert bei etwa einem von zehn Chartern (AOG). Von diesem Moment an wird auf dem Markt nach Ersatz gesucht. Findet sich einer, gilt der Tagespreis — fast immer höher. Findet sich keiner, wird der Flug erstattet. Wir merken es vor Ihnen, weil wir den Zustand des Luftfahrzeugs am Vorabend und noch am selben Morgen prüfen.
Das Wetter sagt Nein
Der Kommandant entscheidet, und seine Entscheidung ist nicht käuflich. Der Hubschrauber bleibt früher am Boden als der Jet: starker Wind, tiefer Nebel, schlechte Sicht. Fast immer verschiebt sich die Uhrzeit und nicht das Datum — aber im Winter in den Alpen und beim Mistral in der Gallura kann der ganze Tag ausfallen. Wir sagen Ihnen Bescheid, sobald wir es wissen, und nicht erst, wenn Sie schon im Auto sitzen.
Es gibt keinen Slot
An koordinierten Flughäfen vergibt der nationale Koordinator das Zeitfenster nach veröffentlichten Regeln: Es lässt sich nicht kaufen und nicht überspringen. Im August in Olbia oder am Anreisesamstag in Chambéry gilt: Bleibt nur noch ein unbequemes Zeitfenster übrig, wird in diesem geflogen. Früh zu fragen ist der einzige Vorteil, den es wirklich gibt.
Die Crew hat die Flugdienstzeiten überschritten
Für Piloten gelten gesetzlich festgelegte Flugdienstzeiten, und niemand darf davon abweichen: weder der Betreiber noch Sie noch wir. Wenn Ihre Verspätung oder eine Programmänderung dazu führt, dass diese Grenzen überschritten würden, rutscht der Flug auf den nächsten Tag. Es ist die Regel, die die Sicherheit dieses Berufs seit fünfzig Jahren trägt.
Sie kommen zu spät
Bis zu 45 Minuten Verspätung wird Ihnen nichts berechnet: Das ist der Standardspielraum unseres Partners. Darüber hinaus hängt es vom Slot und von der Crew ab, und es kann zu Kosten führen. Wenn Sie wissen, dass Sie zu spät kommen, ändert eine Nachricht alles: Mit einer halben Stunde Vorlauf lässt sich das Zeitfenster oft verschieben, in letzter Minute nicht mehr.
Sie stornieren
Die Stornogebühren steigen, je näher der Abflug rückt, und erreichen in den letzten 24 Stunden 100 %. Sie stehen vollständig in der Tabelle weiter unten. Vor der Unterschrift suchen wir für Sie die weitesten Stornobedingungen, die der Betreiber auf dieser Strecke anbietet, und halten sie schriftlich fest.
Was eine Stornierung kostet, Tag für Tag.
Das sind die Standardbedingungen des operativen Partners, mit dem Sie den Beförderungsvertrag schließen. Auf besonderen Strecken und bei bestimmten Betreibern können sie abweichen: Die tatsächlichen Bedingungen Ihrer Strecke schreiben wir Ihnen ins Angebot, bevor Sie bestätigen.
| Wann Sie stornieren | Was einbehalten wird | Was sich dann empfiehlt |
|---|---|---|
| Weniger als 24 Stunden, oder Sie erscheinen nicht | 100% | An diesem Punkt lohnt es sich, trotzdem zu fliegen oder jemand anderen zu schicken: Die Namen der Fluggäste lassen sich bis kurz vorher ändern. |
| 24 bis 72 Stunden vorher | 75% | Wenn der Grund die Wettervorhersage ist, warten Sie ab: Eine Annullierung durch den Betreiber wegen Wetters kostet keine Stornogebühr. |
| 3 bis 7 Tage vorher | 50% | Das ist das Zeitfenster, in dem es sich lohnt, das Datum zu verschieben statt zu stornieren: Über eine Verschiebung lässt sich verhandeln, über eine Stornierung nicht. |
| 7 bis 14 Tage vorher | 30% | Rufen Sie uns an, bevor Sie stornieren. Auf manchen Strecken lässt sich das Luftfahrzeug anderweitig einsetzen, und die Stornogebühr sinkt. |
| Mehr als 14 Tage vorher | 10% | Die Kosten dafür, dass das Luftfahrzeug für Sie stillstand. Das ist der Grund, warum sich frühes Buchen trotzdem lohnt. |
Prozentwerte bezogen auf den Wert des Fluges, den allgemeinen Geschäftsbedingungen des Partners entnommen am 14. August 2026. Der Restbetrag ist fünf Werktage vor dem Abflug fällig; bei Kartenzahlung fällt ein Aufschlag von 4 % an.
Drei Zeilen des Vertrags,
die fast niemand liest.
Sie stehen in den allgemeinen Geschäftsbedingungen, die Sie mit der Unterschrift beim operativen Partner akzeptieren. Wir haben sie nicht geschrieben und können sie nicht ändern: Wir können aber dafür sorgen, dass Sie sie vorher kennen und nicht erst hinterher.
- Das angegebene Luftfahrzeug ist nicht verbindlich. Bei der Buchung wählt man ein Muster, aber der Betreiber kann ein anderes derselben Kategorie und desselben Niveaus einsetzen, ohne dass der Preis nach oben oder unten geht. Deshalb rechnen wir in unseren Angeboten in Kategorien und nicht in Kennzeichen — und wer Ihnen ein ganz bestimmtes Luftfahrzeug verspricht, verspricht etwas, das nicht bei ihm liegt.
- Fällt der Flug wegen eines technischen Defekts aus, garantiert niemand den Ersatz. Der Vertrag sagt, dass der Betreiber nicht dafür haftet, wenn er kein anderes Luftfahrzeug für denselben Tag und dieselbe Uhrzeit findet, und auch nicht für etwaige Mehrkosten.
- Das Ersatzluftfahrzeug zahlen Sie. Die Reparatur nicht, die geht zulasten des Betreibers. Aber die Kosten dafür, die Ersatzmaschine zu beschaffen, trägt der Kunde. Genau dieses Risiko soll die Deckung weiter unten schließen.
Zwischenfälle können wir Ihnen nicht ersparen.
Wir können Sie darin nicht allein lassen.
Wir sagen es Ihnen, solange Sie noch entscheiden können
- Im Angebot finden Sie die Stornobedingungen Ihrer Strecke, nicht den pauschalen Verweis auf eine Anlage.
- Wir sagen Ihnen, ob das gewählte Datum in ein schwieriges Zeitfenster fällt — Ferragosto, Anreisesamstag in den Alpen, Grand-Prix-Tage — und wie viel sich ändern würde, wenn Sie es verschieben.
- Wenn die Kategorie, die Sie im Kopf haben, größer ist als nötig, oder wenn es sich lohnt, einen Tag zu warten, sagen wir es Ihnen. Wir verdienen dadurch weniger.
Eine einzige Person, und sie geht ran
- Ab der Bestätigung der Zahlung für den ersten Flug haben Sie eine persönliche Direktnummer, erreichbar vierundzwanzig Stunden am Tag, sieben Tage die Woche. Keine Telefonzentrale: die Person, die Ihren Flug betreut hat.
- Wenn sich etwas ändert, erfahren Sie es von uns und nicht von der Anzeigetafel. Auch nachts, auch wenn die Nachricht schlecht ist.
- Während wir den Ersatz suchen, rufen Sie niemanden an: Wir rufen an und sagen Ihnen, was es gibt und was es kostet — nicht «wir prüfen das gerade».
Jetzt wissen Sie, was andere
Sie erst hinterher entdecken lassen.
Wenn Sie bis ans Ende dieser Seite gekommen sind und immer noch Lust haben, mit uns zu fliegen, ist genau das der Grund, warum wir sie geschrieben haben. Das Angebot verpflichtet Sie zu nichts, verlangt keine Anzahlung und meldet Sie nirgendwo an.
Wir nennen sie vorher,
nicht nach der Unterschrift.
Es sind die Bedingungen unseres Betreibers, und sie gelten für den bestätigten Flugpreis. Sie stehen auch im Angebot, ausgeschrieben, bevor Sie entscheiden müssen: uns ist wichtig, dass der Kunde genau weiß, welche Leistung er kauft.
| Zeitpunkt der Stornierung | Gebühr auf den Flug |
|---|---|
| Mehr als 14 Tage vor Abflug | 10% |
| Von 14 bis 7 Tage vorher | 30% |
| Von 7 bis 3 Tage vorher | 50% |
| Von 3 Tagen bis 24 Stunden vorher | 75% |
| Weniger als 24 Stunden vorher | 100% |
Der Vertrag des Luftfahrtunternehmens kann in Einzelfällen abweichende Bedingungen vorsehen — ein Flugzeug außerhalb der Flotte, eine Spitzenzeit, eine Strecke mit langer Überführung. Dann steht die abweichende Bedingung vor der Bestätigung im Angebot und wird nicht nebenbei erwähnt.