Olbia–Milan en vol privé :
une heure et cinq minutes.
Deux cent soixante-treize milles nautiques, cinq cent six kilomètres à vol d’oiseau. C’est la liaison la plus demandée de l’île, et celle où la différence se voit le mieux : pas dans le temps de vol, qui est court pour tout le monde, mais dans ce qui se passe avant et après — le parking d’Olbia en août, et un aéroport d’arrivée qui, à Milan, n’accepte pas les stationnements longs.
Sur cette distance, la catégorie
change le confort, pas l’horloge.
Cinq cents kilomètres, c’est peu pour n’importe quel appareil d’affaires : entre le plus petit et le plus grand des jets, en vol, l’écart est d’une dizaine de minutes. Le temps réel se gagne au sol — terminal privé, aucune file, embarquement juste avant le départ — et c’est là que se décide si vous êtes à Milan pour le déjeuner ou pour le dîner.
de distance orthodromique entre Olbia et Milan Linate : 506 kilomètres. La route effectivement volée est un peu plus longue, car elle suit les voies aériennes et non la ligne droite.
est le temps de vol de référence. Malpensa est à peine plus loin — 286 milles nautiques — et vaut quelques minutes de plus, pas une heure.
est le temps qu’il faut d’ordinaire entre l’arrivée au terminal privé et le décollage. Ce n’est pas un engagement contractuel : c’est ce qui se passe quand les documents sont en règle et que personne ne vous a fait attendre.
Nous ne donnons pas un chiffre avec une date collée dessus.
Nous disons de quoi il dépend.
Un prix écrit sur une page vieillit en vingt-quatre heures : il dépend de l’appareil disponible ce jour-là et de l’endroit où il se trouve quand vous appelez. Ce qui ne change pas, en revanche, et que presque personne ne vous écrit à l’avance, ce sont les postes ci-dessous.
| Poste | Comment cela fonctionne |
|---|---|
| Taxe d’État sur les aérotaxisà la charge du passager | 100 € par personne et par trajet. C’est une taxe de l’État italien, due pour chaque passager sur chaque trajet au départ ou à l’arrivée en Italie. Les tranches sont au nombre de trois : 10 € jusqu’à 100 km, 100 € jusqu’à 1 500 km, 200 € au-delà. La distance se calcule à vol d’oiseau majorée de 95 km, donc Olbia–Milan relève de la tranche à 100 €. Un aller-retour compte deux trajets : 200 € par personne. Le transporteur l’encaisse et la reverse à l’État. |
| Redevances aéroportuairesvol privé | Pour les vols privés, les redevances d’atterrissage et de départ sont doublées par la loi par rapport à un vol commercial. C’est un poste qui figure sur la facture et qui ne dépend pas de qui organise le vol. |
| Positionnementle poste qui pèse le plus | Si l’appareil est déjà en Sardaigne, vous payez votre vol. S’il doit venir vous chercher depuis Milan, Nice ou Genève, vous payez aussi ce trajet. C’est la raison pour laquelle la même liaison peut coûter des montants très différents à deux jours d’intervalle — et aussi la raison pour laquelle il vaut mieux demander tôt. |
| Horairenuit et haute saison | L’assistance au sol à Olbia coûte davantage en dehors de la plage diurne, et en haute saison le stationnement de l’appareil se paie dès les deux premières heures. Ce sont des montants modestes par rapport au vol, mais ils expliquent pourquoi un aller-retour dans la journée revient parfois moins cher qu’une nuit au sol. |
| Bagages et skisce n’est pas un détail | C’est la soute, et non le nombre de sièges, qui fait changer de catégorie d’appareil le plus souvent. Golf, skis, poussettes, un chien en caisse de transport : dites-le-nous avant, pas après. |
Trois solutions qui fonctionnent vraiment
sur cette liaison.
Aucun des deux aéroports n’impose de limite excluant une catégorie : le choix se fait sur le nombre de personnes, sur ce que vous emportez et sur la valeur que vous accordez à l’espace en cabine.
De quatre à six personnes avec des bagages normaux. Sur cinq cents kilomètres, c’est le choix le plus efficace : il fait la liaison sans effort et coûte moins que tout le reste. La limite, c’est la soute, pas l’autonomie.
De six à huit personnes, une cabine où l’on tient debout ou presque, une vraie soute. C’est la catégorie que l’on choisit quand il y a des valises pour la semaine, des sacs de golf ou du matériel, ou quand on travaille en cabine.
Sur cette liaison, cela n’a de sens que pour deux raisons : vous êtes plus de huit, ou Milan est une étape et le voyage continue. Pour le seul Olbia–Milan, c’est plus d’appareil qu’il n’en faut.
Les deux extrémités ont des règles différentes.
Celle de Milan surprend presque tout le monde.
| Aéroport | Piste | Ce qu’il faut savoir |
|---|---|---|
| Olbia Costa SmeraldaLIEO / OLB | 2.745 × 45 m | Ouvert 24 heures sur 24, toute l’année, sans interdiction de vol de nuit. Terminal privé dédié avec police et douane sur place, à moins de dix minutes du centre. Chaque vol privé exige une autorisation préalable, gérée pour vous par l’assistance au sol. |
| Milano LinateLIML / LIN | 2.442 × 60 m | Terminal d’aviation générale séparé, à environ huit kilomètres du centre. Formellement, l’aéroport est ouvert 24 heures, mais la capacité de piste attribuable est nulle entre 23 h 00 et 6 h 00 : en pratique, on vole entre six heures du matin et onze heures du soir. Les arrivées en positionnement entre 22 h 00 et 6 h 40 doivent être confirmées par le gestionnaire, et les stationnements longs ne sont pas admis. |
| Milano MalpensaLIMC / MXP | 2 × 3.920 m | Terminal business dédié et exploitation H24 : c’est la bonne réponse quand l’horaire n’entre pas dans la fenêtre de Linate, ou quand l’appareil doit rester immobilisé quelques jours. Le transfert au sol se paie, quarante-huit kilomètres. |
| Milano BergamoLIME / BGY | 2.874 × 45 m | Ouvert H24, avec une capacité réduite mais non nulle aux heures nocturnes. Troisième option utile pour qui se dirige vers l’est. |
Les trois choses qui arrivent en août,
et comment nous les voyons venir.
En 2024, Olbia a enregistré environ quinze mille mouvements d’aviation générale, dont 85 % concentrés entre juin et septembre : plus de quatre mille deux cents pour le seul mois d’août, plus de deux cent vingt par jour aux pics, avec des journées à cent vingt appareils en même temps sur le parking. Ce sont les chiffres du gestionnaire, pas les nôtres. Voici ce qu’ils signifient pour vous.
Quand il n’y a plus de place à Olbia, l’appareil vous dépose et va se positionner ailleurs — souvent à Alghero Fertilia, avec lequel il existe un accord dédié, ou bien à Cagliari. Cela ne change rien pour vous, sinon que le retour doit être programmé un peu plus à l’avance : nous prenons soin de vous informer en temps utile, avant le départ et non le jour du retour.
Un dîner qui finit tard et un retour demandé pour minuit ne s’accordent pas avec Linate. Les options réelles sont deux : avancer, ou se reporter sur Malpensa ou Bergame, ouverts toute la nuit. Nous vous le disons au moment de la demande, pas quand il est trop tard.
Un orage sur la plaine du Pô ou le mistral sur la mer Tyrrhénienne décalent un décollage d’une demi-heure, rarement davantage. Si le retard dépasse les trois quarts d’heure, nous vous appelons : nous préférons vous le dire avant que vous ne soyez déjà en voiture vers l’aéroport.
De Linate au centre,
il y a huit kilomètres.
La voiture avec chauffeur vous attend au pied de la passerelle, sur le parking avion, et non devant le terminal. Le transfert de Linate au centre de Milan se mesure en minutes, pas en heures ; depuis Malpensa, la distance est de quarante-huit kilomètres et le temps dépend du trafic, qui n’est jamais léger l’après-midi.
Les montants que nous indiquons pour la voiture sont indicatifs et sont confirmés par la meilleure cotation au moment de la réservation : ils varient selon l’horaire, la catégorie du véhicule et le nombre de personnes. Le Duomo, la Scala, la gare centrale de Milan ou une villa sur le lac sont des destinations différentes, et se chiffrent comme telles.
Quatre informations, et nous vous rappelons.
Liaison, date, combien de personnes, combien de bagages. Avec ces quatre éléments, nous vérifions les disponibilités réelles et nous revenons vers vous, en général sous deux heures, avec les options et la cotation de l’opérateur. Si la voiture ou l’hélicoptère sont nécessaires pour le dernier trajet, nous les intégrons à la même réponse.